Este website utiliza cookies propias y de terceros. Alguna de estas cookies sirven para realizar analíticas de visitas, otras para gestionar la publicidad y otras son necesarias para el correcto funcionamiento del sitio. Si continúa navegando o pulsa en aceptar, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies?
  Año 13 / Número 4.530                Editor: Pablo Izquierdo Juárez                  Háganos su página de inicio  Háganos Añadir a favoritos 
Patrocinios   |   Cartas al Director    |   Suscríbete   |   El Tiempo  
Las noticias del mundo con información de titulares de actualidad. Tu diario digital eldiarioexterior.com Las noticias del mundo con información de titulares de actualidad. Tu diario digital eldiarioexterior.com
Lunes, 27 de junio de 2016 |
|
|
|
|
|
  
OSCAR ORTIZ ANTELO

Bolivia: Puertos y comercio internacional
Bolivia no puede seguir apostando a un solo puerto o a una sola región como punto de acceso al transporte marítimo, sino que debe tener acceso a varios puertos, los cuales serán utilizados por los operadores de comercio exterior según las ventajas que ofrezcan
Actualizado 25 marzo 2013  
Compartir:  Comparte esta noticia en Twitter  Añadir a Yahoo Enviar a Meneamé  |   Imprimir  |   Corregir  |   Enviar  |   0
Oscar Ortiz Antelo   
Frente a la próxima inauguración de la carretera Santa Cruz – Puerto Suárez, con lo cual se concluye el Corredor Bioceánico Central, y en medio de la polémica suscitada entre los gobiernos de Bolivia y Chile por la detención de tres soldados bolivianos que inadvertidamente cruzaron al territorio vecino, el Gobierno boliviano ha anunciado que desviará progresivamente el comercio nacional hacia puertos peruanos.

Es un error tomar una decisión de éstas al calor de una controversia coyuntural; Bolivia necesita una política de acceso a puertos marítimos con visión estratégica, que le ayude a diversificar las opciones para su comercio exterior y a consolidarse como un espacio de contacto e integración internacional que transforme su ubicación en el centro sudamericano en una ventaja y no en un factor de aislamiento.

Las circunstancias en las cuales se toma esta decisión tienen relación con la falta de avances que ha experimentado el Gobierno del MAS y los anteriores gobiernos en la reivindicación marítima, causa que es apoyada por el conjunto de los bolivianos. Sin embargo, esta decisión además de no ser realista no es la más conveniente para el desarrollo nacional. Bolivia no puede seguir apostando a un solo puerto o a una sola región como punto de acceso al transporte marítimo, sino que debe tener acceso a varios puertos, los cuales serán utilizados por los operadores de comercio exterior según las ventajas que ofrezcan, la cercanía a las diversas partes de nuestro territorio y la eficiencia de su servicio. 

Una política integral y estratégica de puertos debe combinar la concreción de Ilo, en el Perú, que hasta hoy sigue sumando firmas de acuerdos sin avances concretos, con la construcción de Puerto Busch para acceder al Atlántico por la Hidrovía Paraguay – Paraná, la habilitación de nuestros acceso fluviales al Amazonas para convertirlo en una nueva hidrovía que nos conecte al mar por una ruta que ya Bolivia utilizaba a principios del siglo XX. Igualmente, bien haríamos en aprovechar las zonas francas que tenemos en Rosario, Argentina, que ha quedado como un monumento al abandono y otras zonas francas que ya se nos ha concedido en Uruguay y Paraguay. 

Esta multiplicidad de opciones contribuiría a nuestro desarrollo y se convertiría en un nuevo y poderoso elemento de negociación para asegurar que los puertos chilenos nos den todas las ventajas comprometidas en los tratados bilaterales y nos permitiría exigir con mayor fuerza un acceso soberano al mar, porque las condiciones del desarrollo del norte de Chile así lo requerirían.

Por otro lado, apostar a los puertos del Sur del Perú es una opción para la producción del norte boliviano, pero no para el oriente y el sur, para quienes son más convenientes los puertos de Chile, además de que se deben aumentar como opciones Iquique y Antofagasta y no depender de Arica, insuficiente para atender la demanda nacional y el incremento de los volúmenes de mercancías transportadas por nuestro territorio que debe generar la concreción de los corredores bioceánicos que deben pasar por Bolivia.

También se debe tener claro que no sería posible indicarles políticamente a los productores y transportistas internacionales a qué puertos deben dirigirse, algo que tampoco funcionará con el comercio nacional, pues para un país mediterráneo ubicado en el centro sudamericano lo que se necesita desesperadamente es disminuir los costos logísticos para poder competir en los mercados internacionales.

Los corredores bioceánicos deben ser uno de los principales instrumentos para lograr el progreso de Bolivia y de esta manera, mediante el desarrollo y el crecimiento de la economía nacional, tener la fuerza suficiente para lograr la reivindicación marítima.

Ex presidente del Senado de Bolivia
Twitter: @OscarOrtizA
 Otros artículos que te pueden interesar
Venezuela, la Carta Democrática y el desenlace
La Carta define las características democráticas que un Estado debe cumplir para pertenecer a la OEA.
El "Brexit": es hora de reaccionar
Si el "Brexit" sólo fuera el "Brexit" y no un síntoma de la enfermedad populista, no habría razón para alarmarse mucho
Arabia Saudita e Irán disputan la guerra fría del Islam en Irak
Lo que está sucediendo en Irak y Siria se debe a décadas de conflicto entre los dos ejes principales del islam, el Irán chiíta y la suna Saudita.
La infiltración de Irán en América Latina
Los gobiernos autoritarios de Venezuela, Bolivia y Nicaragua han agradecido la presencia y la influencia de la República Islámica de Irán.
Chile: La importancia de llamarse Peta
Jorge Burgos será más importante por su ausencia que por lo que alcanzó a hacer en el gobierno.
AHORA EN PORTADA | Ver  
Arabia Saudita e Irán disputan la guerra fría del Islam en Irak

Lo que está sucediendo en Irak y Siria se debe a décadas de conflicto entre los dos ejes principales del islam, el Irán chiíta y la suna Saudita.
Elecciones en España: Nada nuevo en el horizonte

El PP repite victoria -137-, el PSOE evita el ´sorpasso´ de Podemos pero pierde cinco escaños en su peor registro histórico -85-, Unidos Podemos iguala los resultados del 20D -71- y Ciudadanos es el más dañado al perder ocho -32-.
El "Brexit": es hora de reaccionar

Si el "Brexit" sólo fuera el "Brexit" y no un síntoma de la enfermedad populista, no habría razón para alarmarse mucho
ARCHIVO
Ver posts de otros meses

MAYO 2015 (1 artículos)

ABRIL 2015 (1 artículos)

NOVIEMBRE 2014 (1 artículos)

JULIO 2014 (1 artículos)

JUNIO 2014 (2 artículos)

MAYO 2014 (2 artículos)

ABRIL 2014 (2 artículos)

MARZO 2014 (3 artículos)

FEBRERO 2014 (1 artículos)

ENERO 2014 (2 artículos)

DICIEMBRE 2013 (2 artículos)

NOVIEMBRE 2013 (2 artículos)

OCTUBRE 2013 (1 artículos)

SEPTIEMBRE 2013 (1 artículos)

AGOSTO 2013 (2 artículos)

JULIO 2013 (2 artículos)

JUNIO 2013 (3 artículos)

MAYO 2013 (4 artículos)

ABRIL 2013 (3 artículos)

MARZO 2013 (2 artículos)

FEBRERO 2013 (3 artículos)

ENERO 2013 (2 artículos)

DICIEMBRE 2012 (3 artículos)

NOVIEMBRE 2012 (3 artículos)

OCTUBRE 2012 (4 artículos)

SEPTIEMBRE 2012 (3 artículos)

AGOSTO 2012 (4 artículos)

JULIO 2012 (4 artículos)

JUNIO 2012 (5 artículos)

MAYO 2012 (3 artículos)

ABRIL 2012 (4 artículos)

MARZO 2012 (4 artículos)

FEBRERO 2012 (4 artículos)

ENERO 2012 (4 artículos)

DICIEMBRE 2011 (3 artículos)

NOVIEMBRE 2011 (4 artículos)

OCTUBRE 2011 (3 artículos)

SEPTIEMBRE 2011 (4 artículos)

JULIO 2011 (4 artículos)

JUNIO 2011 (4 artículos)

MAYO 2011 (4 artículos)

ABRIL 2011 (2 artículos)

MARZO 2011 (2 artículos)

FEBRERO 2011 (3 artículos)

ENERO 2011 (2 artículos)

DICIEMBRE 2010 (2 artículos)

NOVIEMBRE 2010 (2 artículos)

OCTUBRE 2010 (3 artículos)

SEPTIEMBRE 2010 (3 artículos)

AGOSTO 2010 (4 artículos)

JULIO 2010 (3 artículos)

JUNIO 2010 (4 artículos)

MAYO 2010 (3 artículos)

JUNIO 2009 (1 artículos)

NOVIEMBRE 2008 (1 artículos)

 BOLIVIA
Evo Morales no acepta el "no" de su pueblo
La insistencia de Morales tiene probablemente que ver con el pronunciado (y normal) desgaste de su imagen.
Sobre la subvención a la cultura en Bolivia
Casi no existe poeta, escritor o músico que no considere urgente e indispensable que el Estado subvencione a la cultura.
Bolivia: La nueva servidumbre
En Bolivia hay una nueva servidumbre, con la diferencia de que el rol de víctimas y el de beneficiarios se ha invertido.
Bolivia no es Suiza
Cuando Evo Morales asumió la presidencia de la República de Bolivia, afirmó que en 10 o 20 años el país estaría mejor que Suiza.
LA PORTADA DE NUESTROS LECTORES | Ver
Venezuela, la Carta Democrática y el desenlace
El "Brexit": es hora de reaccionar
Arabia Saudita e Irán disputan la guerra fría del Islam en Irak
La infiltración de Irán en América Latina
Los españoles juegan con fuego

© El Diario Exterior - Calle del Estebón 1, 28911, Leganés, Madrid - Tel.:(34) 91 532 28 28
Aviso legal  /   Quiénes somos  /   Contactar  /    RSS